Bydd y berthynas ysgafn a thrwm rhwng wyneb uchaf ac isaf y beic modur trydan yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd y cerbyd. Gellir gweld bod rhaid dilyn rhai meini prawf wrth ddylunio'r corff. Y cyflwr sylfaenol o sefydlogrwydd yw bod yr isaf yn ganolbwynt disgyrchiant, yn agosach at y ddaear, yn uwch na'r sefydlogrwydd. Felly, wrth ddylunio'r beic modur trydan hwn, mae sgwariau a thrapezoidau yn aml yn cael eu defnyddio, ac mae'r lliwiau'n cael eu lliwio'n bennaf, gan roi esthetig ysgafn a chraff.
Gan ystyried bod gan y beic modur trydan safle isel safle corff isel a strwythur cymharol fach, mae angen cyfuno'r gynffon a'r rhan ganol. Mae'r pen gefn yn ymestyn yn ôl ac fe ellir gosod y seddi cefn ar gyfer eitemau mwy neu fwy. Gan ystyried bod siâp cynffon y model hwn yn fwy llym, gall dyluniad y storfa ychwanegu rhai elfennau newydd a thrylwyr.
Yn ogystal, yn ôl y dyluniad symlach, mae'n bosib y bydd dyluniad isaf ar ben blaen y beic modur trydan, ac mae angen i gefn y corff gael ei drwchu a'i godi, a'r tueddiad yn tueddu i fod yn ysgafn, a bod y llinell waist yn yn isel ac yn uchel, gan ffurfio siâp "hanner Hatchback" fel hyn a elwir yn http: //www.guoweimoto.com/
