Mae gwerthiant gwan cyffredinol cerbydau tanwydd wedi arwain at ostyngiad yng ngwerth ailwerthu cerbydau tanwydd a chwymp ym mhrisiau ceir ail-law, gan achosi mwy a mwy o berchnogion cerbydau tanwydd i gyflymu ailosod cerbydau ynni newydd. O dan y rownd ddileu greulon hon, yr effaith fwyaf uniongyrchol ar broffidioldeb mentrau yw bod llawer o gwmnïau ceir menter ar y cyd yn cael eu dal yn y storm o werthwyr a siopau 4S yn cau. Mae llawer o brynwyr ceir wedi rhoi adborth na allant gael y car ar ôl talu, ac nid oes gwarant o wasanaeth ôl-werthu, gan arwain at nifer fawr o anghydfodau defnyddwyr a diogelu hawliau.
Mae cerbydau ynni newydd yn datblygu'n gyflym
Mae'r cerbydau tanwydd menter ar y cyd a fu unwaith yn boblogaidd iawn wedi disgyn o ras ac yn ddi-rym yn erbyn effaith y don ynni newydd. Nid oes unrhyw reswm arall am hyn, gan fod cerbydau ynni newydd yn dibynnu ar arloesi technolegol i atal cerbydau tanwydd, ac mae defnyddwyr Tsieineaidd eisoes wedi "digaloni" cerbydau tanwydd traddodiadol. Mae cerbydau ynni newydd yn rhagori ar gerbydau tanwydd traddodiadol o ran pŵer, tawelwch a deallusrwydd, yn enwedig hybridau plug-in, sy'n integreiddio swyddogaethau tanwydd, plygio i mewn, ystod estynedig, a thrydan pur. Ar ôl torri trwy'r rhwystr pris, nid oes gan gerbydau tanwydd fantais gystadleuol mwyach, ac ni fydd llawer o ddefnyddwyr byth yn dewis cerbydau tanwydd eto unwaith y byddant wedi gyrru cerbydau ynni newydd. Ar ben hynny, gyda datblygiad cyflym cerbydau ynni newydd yn Tsieina, mae brandiau Tsieineaidd yn trosoli eu technolegau craidd, cadwyni cyflenwi diwydiannol, a manteision brand lleol i ddod â Sgwteri Trydan â thechnoleg gryfach, gwell gwerth, a phrisiau gwell i ddefnyddwyr Tsieineaidd.
